FIAT IDEA ADVENTURE LOCKER

A linha 2009 da minivan Idea já está nas lojas. O modelo não traz grandes modificações no seu visual, mas a grande novidade é a estréia da versão Adventure Locker, que incorpora o diferencial blocante.

O recurso é bastante comum no universo do fora-de-estrada e foi lançado recentemente com a nova Palio Adventure. Em situações de pouca aderência, direciona o torque do motor para a roda com melhores condições de tração.

O sistema é acionado através do botão "ELD" (Electronic Locker Differential), localizado no painel. O sistema só é ativado com o pedal de freio acionado e, acima de 20 km/h ele é automaticamente desativado.

O Adventure Locker traz de série uma chave "canivete", com telecomando de abertura e fechamento das portas e vidros elétricos. Apesar das novidades, a Fiat manteve o mesmo preço de R$ 56.950,00.

A versão ELX 1.4 ganhou em sua lista de equipamentos novas rodas 15" com pneus 195/60 R15 e novas calotas. Já o Idea HLX 1.8 ganhou a mesma chave "canivete" da versão Locker e novas rodas de liga-leve. As duas versões também mantiveram os seus preços: R$ 43.180,00 e R$ 52.340,00, respectivamente.

RESPONSABILIDADE NO VOLANTE

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva assinou, nesta quinta-feira, dia 19, decreto que regulamenta a nova lei que proíbe dirigir após ingerir álcool. A medida vale em áreas urbanas ou estradas.

Enquanto o CONTRAN não publicar resolução definindo os novos limites, que será baseada em proposta do Ministério da Saúde, vale a limitação de duas decigramas por litro de sangue, equivalentes a menos de um copo de cerveja.

Quem violar a nova lei, será multado em 955 reais e poderá ter a carteira de habilitação apreendida.

A lei também proíbe que os motoristas assumam a direção após ingerirem substâncias que possam comprometer seu grau de consciência. Isso também deve ser esclarecido na resolução do CONTRAN.

Além disso, também fica proibida a venda de bebidas alcoólicas em estabelecimentos situados às margens de rodovias federais. Estes ainda devem afixar aviso da proibição em local com ampla visibilidade, no ponto de maior circulação de pessoas.

Estabelecimentos que não afixarem o aviso serão multados em R$ 300,00. Já quem vender bebida alcoólica poderá ser multado em R$ 1.500,00 e ter o local fechado.

PEUGEOT 207 PASSION

A Peugeot confirmou que a versão sedã do recém-lançado 207 Brasil será comercializada a partir de outubro. O modelo, que será produzido na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, deve ser a principal novidade da marca no Salão do Automóvel de São Paulo

O primeiro sedã compacto da marca no Brasil será equipado com os motores 1.4 Flex (até 82 cavalos de potência) e 1.6 Flex (até 113 cavalos de potência), em cinco versões de acabamento.

Ele chega para brigar com Chevrolet Corsa Sedan e Prisma, Renault Logan e Fiat Siena, além da versão sedã do novo VW Gol, que provavelmente deve ressuscitar o nome Voyage.

AUDI R8 FSI

A Audi ensaiava lançar um superesportivo desde o início dos anos 90. Em 1991 construiu o Avus, um conceito que foi exposto no centro da cidade de São Paulo, em 1994, por ocasião da chegada oficial da marca no país. Em 2000, apresentou o Rosemeyer, inspirado nos carros de corrida dos anos 50. E, em 2003, o Le Mans Quattro, que, finalmente, materializou-se no R8, lançado no fim de 2006 e que desembarca agora no Brasil. Ele chega e vai direto para a garagem de seus futuros proprietários, uma vez que o lote de 20 unidades importadas até o fim do ano já está inteiramente vendido, segundo a fábrica. As concessionárias começaram a oferecer o carro para os clientes assim que souberam que ele viria, antes mesmo de saber quanto iria custar. A Audi caprichou no pacote de equipamentos de série. Quem elaborou a configuração da versão brasileira mandou descer a loja com a lista inteira de itens disponíveis, deixando como opcionais apenas disqueteira para seis CDs, bancos envolventes Audi Exclusive e jogo de rodas e pneus aro 19 (o de série é 18). O "nosso" R8 vem com sistema de som Bang & Olufsen, suspensão com amortecedores ativos Magnetic Ride, ar-condicionado dual-zone e faróis bi-xenônio, além do acabamento de luxo que inclui couro nos bancos, camurça (Alcantara) no teto e alumínio na alavanca do câmbio e pedais. Não poderia ser diferente. O R8 entra no mercado na mesma faixa do Porsche 911 Turbo, o que significa que ele não deverá encontrar a facilidade de venda desses primeiros meses, quando o que seduz mais o comprador é, em boa parte, o ineditismo e a possibilidade de ter um modelo exclusivo, algo bem valorizado pelos clientes nesse segmento de mercado.

Assim como o principal rival, o R8 também aceita convite para passear e retribui com um rodar confortável, ainda que se sinta mais à vontade em uma pista particular, com toda a dinâmica de um modelo de competição. A suspensão do tipo duplo A, nos dois eixos, com amortecedores que variam a rigidez em função das condições de rodagem, faz com que o R8 se comporte com a suavidade de um sedã ou a rapidez de um kart. O motor V8 de 420 cv garante o impulso e a tração 4x4 (10% da força na dianteira e 90% na traseira), o equilíbrio. Na traseira, o aerofólio é acionado quando a velocidade atinge 120 km/h (e se recolhe aos 30 km/h).

Na pista de testes, o R8 se revelou um dos modelos mais rápidos já testados pela revista. Ele acelerou de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. E, segundo a fábrica, pode chegar a 301 km/h de velocidade máxima. Na hora de parar, é igualmente eficiente.

Com esse modelo, a Audi só precisava de um nome de peso para entrar no clube dos esportivos. Por isso, batizou o carro de R8, mesmo nome do modelo de competição da fábrica, que entre 2000 e 2005 ganhou cinco das seis corridas que disputou em Le Mans, na França.

NOVO GOLF

Pelo prazer de dirigir.
Só de olhar, já dá para sentir a emoção de dirigir um Golf: design moderno, direção hidráulica com coluna ajustável, motores de alta performance, transmissão automática Tiptronic de 5 velocidades. Isso sem falar nas novas rodas e na nova versão 1.6 Total Flex, que o deixou ainda mais irresistível e econômico.

PAGANI ZONDA CINQUE

A Pagani apresentou oficialmente o Zonda Cinque, que é uma versão de rua do Zonda R, que fora, anteriormente, desenvolvido exclusivamente para rodar em autódromos. Dias atrás, a "surpresa" já havia sido revelada, depois que uma foto do modelo vazou na internet.


Segundo a Pagani, o Cinque surgiu após uma solicitação especial de seu representante em Hong Kong. Serão produzidas apenas cinco unidades do modelo -- daí o nome, que significa cinco em italiano --, custando 800 mil euros (o Zonda R "de corrida" não sai por menos de 1 milhão e 200 mil euros). Todas as unidades já estão vendidas.


Em relação ao Zonda F, o modelo traz novo spoiler e aerofólio traseiro, que oferecem maior pressão aerodinâmica, além de uma maior tomada de ar para o motor. O modelo, que pesa 1210 Kg, 20 a menos que o F, ainda traz tomadas extras para os freios.


Suas rodas são de titânio e o modelo usa pneus 225/35/19 na dianteira, 335/30/20 na traseira. Os compostos foram especialmente desenvolvidos para o modelo pela Pirelli. A suspensão, produzida em magnésio e titânio, oferece dez ajustes de altura e rigidez.


O motor é fornecido pela AMG, divisão de competição da Mercedes-Benz, com 678 cavalos. O Cinque é equipado com câmbio seqüencial automatizado de seis marchas, controle de tração e freios ABS.


Segundo a Pagani, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em3,4 segundos, levando 9,6 segundos para chegar a 200 km/h. A velocidade máxima é superior a 350 km/h.

O TODO PODEROZO 147....

A LENDA DO FIAT 147 !!!!

Certo dia, eu estava na estrada com o meu FIAT 147, e como era de se esperar, a jabiraca quebrou.
Então, encostei o 'Podrão' no acostamento e fiquei esperando alguém passar.

Apareceu um Porsche Boxter bi-turbo, a 170km/h.

Nisso, o cara do Porsche dá marcha-ré e volta até o FIAT.
Ele se oferece para rebocar a porra do FIAT, e eu aceitei a ajuda, mas pedi para não correr muito senão a jabiraca desmontava (óbvio).

E combinei que piscaria o farol toda vez que o Porsche estivesse correndo demais.
Então, o Porsche começou a rebocar a jabiraca e toda vez que passava de 60km/h, eu fazia sinal com o farol (no singular mesmo), porque para variar um deles estava em curto e não funcionava.

E o cara do Porsche ia puxando a 'batedeira' a 60 km/h no máximo, morrendo de tédio...
Então aparece um Mitsubishi 3000 GT, que íntima o Porsche, este não deixa barato e vai pro pau! 120, 130, 150, 190, 210, 240 Km/h...

Eu já tava desesperado, piscando o farol que nem um louco, e os dois alinhados...
Os caras passam por um posto policial, mas nem vêem o radar, que registra impressionantes 240 km/h!! Então, o policial avisa pelo rádio o próximo posto:

' Atenção, um Porsche vermelho e um Mitsubishi preto disputando racha a mais de 240 km/h na estrada, e ...juro pela minha santa mãezinha... um FIAT 147 colado na bunda deles dando sinal de luz para
ultrapassar!!!'