LAMBORGHINI GANHA TATUAGEM

Uma concessionária norte-americana decidiu criar uma verdadeira obra de arte sobre rodas. Trata-se de um Lamborghini Gallardo com uma pintura feita a mão utilizando uma caneta definitiva, conhecido pelos artistas norte-americanos como sharpie markers. Ela adere a qualquer tipo de superfície, desde vidro até mesmo o metal e é muito parecida com nossas canetas brasileiras a base de álcool.
Os desenhos em forma de tribal e setas são muito bem trabalhados e precisaram de duas semanas para serem concluídos. Uma fina camada de verniz dá o acabamento da obra de arte e deixa a superfície lisa como uma pintura de carro original. A primeira exibição do Lambo tatuado chocou muitas pessoas na semana de Pebble Beach, onde ela disputou um concurso de carro mais bonito fabricado na Itália. Hoje o modelo pertence à concessionária Prestige, de Miami, Estados Unidos, onde foi fotografado pelo site JTP Photos.

EMPRESA DECORA CARROS COM TETO DE OURO

Se você acha que teto solar é um acessório de luxo para carros, o que dizer então de um teto de ouro? Uma empresa com base em Londres se especializou na customização de carros com tetos folheados com ouro 24 quilates.

E para os clientes superexclusivos, o designer responsável pela empresa, o francês Jacques Blanc, oferece ainda diamantes encrustrados na camada de ouro para dar um toque de midas a modelos Bentley, Porsche, Mercedes e Aston Martin.

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O preço para incluir uma cobertura dourada no carro começa por 12,5 mil libras (o equivalente a quase R$ 38 mil, isto sem considerar os impostos devidos).

Blanc iniciou os trabalho de customização a ouro este ano, e já está com fila de espera de clientes. "Cobrir os carros de ouro não é um luxo novo", afirma. "Os egípcios desenvolveram esta técnica há mais de 3 mil anos, e a tumba do faraó Tutancamon é decorada em folhas de ouro. Estamos apenas dando continuidade a esta tradição

RENALT TWINGO RS

Um dos carros-conceitos mais divertidos do Salão de Genebra de 2008 vai ganhar as ruas européias. Mais do que um simples esportivo, o Renault Twingo RS é um legítimo representante dos pocket-rockets, nome criado para designar carros de medidas reduzidas equipados com motores possantes.

A versão mais brava do Twingo vem para completar a gama Renault Sport, que já conta com configurações nervosas de Clio e Mégane. E como em todo carro voltado para a performance, o compacto faz bonito debaixo do capô. O motor 1.6 16V gera 133 cv e pode ser montado em dois tipos diferentes de chassis (Sport ou Cup, sendo o segundo 17 quilos mais leve do que o primeiro), de acordo com a preferência do motorista.

O comprador ainda pode decidir por rodas de aro 16 ou 17 e pela colocação de adesivos que realçam o caráter esportivo do modelo. Por dentro, os bancos esportivos formam um belo conjunto com os cintos de segurança na cor laranja, e o controle eletrônico de estabilidade (ESP) é item de série.

Quem comprar o Twingo RS contará com um serviço exclusivo. Batizado de Renault Sport Experience, o programa visa ensinar os proprietários do veículo a tirar o máximo proveito de seus carros priorizando sempre a segurança. As aulas serão comandadas por instrutores e contam com o aval de Romain Grosjean, atual piloto de testes da equipe Renault na F-1.

O compacto apimentado poderá ser comprado por pouco mais de 15 mil euros e suas vendas começam em setembro na França.

SUZUKI CONFIRMA RETORNO AO BRASIL

A Suzuki anunciou oficialmente o seu retorno ao Brasil. A montadora regressa ao mercado nacional por meio da Suzuki Veículos do Brasil (SVB), distribuidora oficial da marca liderada por Alexandre Câmara.

Segundo o grupo, as atividades começam a partir de outubro, com a inauguração de concessionárias autorizadas nas principais capitais. Toshihiro Suzuki, membro do conselho da Suzuki Motor Corporation, comemorou a decisão e prometeu uma estrutura completa de assistência técnica e suporte para os futuros proprietários de veículos da marca japonesa.

A SVB não confirmou quais serão os veículos comercializados por aqui, mas a expectativa é de que modelos off-road – que fizeram a fama da marca em solo brasileiro nos anos 90 – e compactos sejam importados para o mercado nacional.

GM DEVE FINALIZAR PROJETO DE CARRO ELETRICO EM SETEMBRO

A General Motors afirmou nesta quinta-feira (14) que irá finalizar o projeto do carro Chevy Volt, completamente elétrico, em meados de setembro e planeja ter 50 protótipos com componentes prontos de produção até o fim de 2008.

“Temos uma entrada em nosso processo que chamamos de congelamento de preparação, que está ocorrendo no meio de setembro”, afirmou Frank Weber, executivo da linha e veículos da GM responsável pelo Volt, à repórteres em conferência sobre o setor.



A GM tem corrido para finalizar o desenvolvimento do Volt a tempo para o lançamento planejado para 2010 como parte central de seu esforço para romper com os custosos veículos movidos a combustível num momento em que as vendas de caminhões estão desabando e os preços da gasolina continuam altos.

Bob Boniface, diretor de projeto da GM para o Chevy Volt, mostrou alguns esboços do projeto final do Volt na conferência.

CARRO MOVIDO A WISQUE

Bicombustível? Que nada. A destilaria escocesa Bruichladdich afirma ter criado o primeiro carro do mundo que só anda com o tanque cheio de uísque.



E não pode ser qualquer bebida, não. O Radical SR4, fabricado na Inglaterra e adaptado na Escócia, precisa ser abastecido com o uísque X4, considerado o malte mais alcoólico do mundo.

Com o uísque circulando "nas veias", o veículo esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3s50. O desempenho é semelhante ao obtido por um Radical SR4 comum, que utiliza gasolina.



A diferença é o preço: por mais que o petróleo esteja valorizado, um litro de gasolina passa longe dos cerca de R$ 70 cobrados por uma garrafa do uísque.

Vale lembra que, assim como no Brasil, a legislação britânica de trânsito não permite que o motorista "compartilhe" o combustível utilizado pelo veículo.

AUDI A6

A Audi revelou hoje as primeiras imagens da nova linha do sedã/avant (perua) A6 e sua variante esportiva RS6. Os carros, renovados para fazer frente ao novo BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, chegam com visual atualizado, além de novidades tecnológicas, como a última geração do sistema MMI, e motores com novos sistemas de injeção direta de combustível e sobrealimentação.
Com apresentação ao público marcada para o final deste mês do Salão de Moscou, na Rússia, o novo A6 visualmente chama atenção pelo desenho das lanternas traseiras, agora com leds integrados, e os faróis, que também foram redesenhados ganhando diodos de led para iluminação auxiliar. Excluindo esses detalhes, o carro é basicamente o mesmo em termos de design, salvo pequenas modificações nas entradas de ar no pára-choque frontal e saídas de escape mais agressivas.
Por dentro, o grande destaque é a versão atualizada do MMI, sistema de controle de recursos multimídia, como navegador, aparelho de som, telefone e computador de bordo. Em termos visuais, a cabine ganhou novas entradas de ar e um painel mais simplificado graças aos novos recursos do MMI. A versão esportiva RS6, por sua vez, ganhou novo volante, achatado na base, detalhes de fibra de carbono no painel e bancos conchos mais envolventes.
As opções de motorização seguem sem modificações, ao menos nas cilindradas e número de cilindros. Toda gama A6 ganhou novos sistemas de injeção direta de combustível, tanto nas versões à gasolina como a diesel, enquanto que o modelo RS6 recebeu melhoras em suas turbinas, que agora chegam a girar a 23 mil rpm, colaborando para a melhora do desempenho e diminuição dos índices de emissões de poluentes.
A versão de entrada à gasolina do A6 é equipada com o motor 2.0 TFSI de 170 cv. Na seqüência, vêm as versões 2.8 de 190 cv e 220 cv, a primeira com transmissão automática de seis velocidades e a seguinte com câmbio CVT, seguido das opções 3.0 de 290 cv, com câmbio tiptronic e tração integral quattro, e 4.2 de 350 cv. Os modelos com motorização a diesel contam as opções de cilindrada 2.0 (136 cv e 170 cv), 2.7 (190 cv) e 3.0 (240 cv). O novo Audi RS6 conta com um motor V10 5.2 biturbo de 580 cv.

PORSCHE CAYMAN S SPORT

O GT3 é um dos esportivos mais desejados da linha Porsche. Por isso, nada mais apropriado do que o Cayman buscar inspiração em um dos modelos mais agressivos da linha 911.

O Cayman S Sport segue a receita à risca, a começar pelas chamativas cores laranja e verde, as mesmas adotadas no superesportivo. A capa dos espelhos retrovisores, as rodas de liga leve e as entradas de ar tingidas de preto também são semelhantes ao GT3. Os faróis de bi-xenon, os bancos do tipo concha e o acabamento em alcântara no interior completam o visual agressivo.

Para impulsionar o cupê, a marca optou por um propulsor 3.4 que gera 303 cv, ou 5 cv de potência a mais do que o Cayman S. O carro também conta com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), criado para garantir a estabilidade do veículo nas curvas.

O Cayman S Sport será limitado a 700 veículos, que devem ser vendidos por 69. 942 euros, algo em torno de R$ 171 mil.