FORD FOCUS SEDAN

Se existe um carro que mais bem representa o plano One Ford, de padronização da oferta mundial de modelos, esse é o Focus, veículo que é vendido em todos os países onde a marca americana está presente. Na atual versão, a primeira desenvolvida dentro da estratégia global, o Focus se firmou como o automóvel mais vendido da marca, com mais de 1 milhão unidades comercializadas no planeta, no ano passado. E, segundo um levantamento da consultoria Roland Berger, no primeiro semestre deste ano, o Focus respondeu por cerca de 19% das vendas totais da Ford do mundo. O novo Focus chega às concessionárias brasileiras nas versões sedã e hatch. As duas estarão no fim do mês nas lojas, mas no lançamento antecipado para a imprensa a Ford disponibilizou apenas o sedã - o hatch ficou reservado para a próxima edição. A Ford quer reforçar a imagem do sedã, que nas gerações anteriores teve presença discreta em nosso mercado, enquanto o hatch sempre se deu bem no seu segmento. Oferecido em três versões de acabamento (S, SE e Titanium, da mais simples para a mais sofisticada) e equipado sempre com motor 2.0 e câmbio automatizado (com dupla embreagem) de seis marchas, o Focus Sedan tem preços que vão de 69 990 reais na versão S básica a 89 990 reais na Titanium completa (mostrada aqui). A versão intermediária, que deverá ser a mais procurada de acordo com a estimativa da fábrica, custa entre 74 990 reais (básica) e 77 990 reais (completa). De acordo com a Ford, o nosso Focus, que é produzido na Ford da Argentina, é idêntico aos comercializados em outros mercados do mundo, incluindo a utilização de materiais avançados como aços de alta resistência na proporção que ultrapassa 50% o peso do carro. Para isso, alguns componentes da estrutura montados no país vizinho são importados da Alemanha, de acordo com a empresa. Pelo jeito, o Focus se tornou global não só na forma, mas também no conteúdo.

VW AMAROK POWER CONCEPT

As primeiras imagens do Volkswagen Amarok Power concept chegaram à Internet nesta terça-feira (27). O modelo deverá ser apresentado ao público durante o Wörthersee, tradicional evento austríaco de modelos modificados, que terá início amanhã. A picape recebeu alterações em sua carroceria, com kit aerodinâmico que potencializa o visual agressivo do modelo, além de grandes rodas de liga-leve. Os faróis são de LED e, na traseira, podem ser vistas as duas ponteiras de escapamento. Por dentro, é possível identificar os bancos revestidos em couro Alcantara de dois tons e acabamento na cor laranja. Também são vistos o volante esportivo e os detalhes que remetem à fibra de carbono. Ainda não há informações oficiais sobre a motorização do modelo.

RANGER SPORT

A Ranger Sport não é uma novidade no portfólio da Ford. Afinal, sua antecessora já tinha esta versão. Mas se a picape mudou bastante de uma geração para a outra, pelo menos mercadologicamente ela tem a mesma intenção: atrair consumidores de picapes pequenas. É verdade que os R$ 67.990 pedidos não a torna acessível como Fiat Strada ou Volkswagen Saveiro. O objetivo da nova versão da Ranger é seduzir quem precisa de mais espaço, principalmente para as bagagens, e já tem condições de comprar uma picape maior. O problema é que, por este valor, a Ranger Sport supera o preço pedido pela versão de entrada da arquirrival Chevrolet S10, oferecida por R$ 65.890. A picape dá o troco com o motor 2.5 Duratec Flex, que rende 173 cv - ou 32 cv a mais que a S10. O torque máximo chega a 24,8 mkgf a 4.250 rpm, quando abastecido com gasolina. E é preciso bastante força para dar conta de levar duas pessoas e até 1.455 quilos de carga na caçamba. A lista de itens de série inclui ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, volante multifuncional com comandos de som, piloto automático, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17, retrovisores elétricos e sistema de som com rádio, CD Player, entradas USB e para iPod, Bluetooth e tela de LCD de 4,2 polegadas. Por fora, ela se diferencia do restante da linha pelo aplique plástico no para-choque frontal, adesivos laterais e santantonio tubular na parte de trás. A nova versão da Ranger será oferecida somente com câmbio manual de cinco marchas e na carroceria de cabine simples.

COLBATI 2015

Ainda não será desta vez que o Cobalt ganhará novo visual. A Chevrolet anunciou nesta terça-feira, 27 de maio, o lançamento da linha 2015 do sedã, que traz apenas mais equipamentos de série e acessórios. O carro agora traz abertura interna da tampa do porta-malas e travamento elétrico da tampa do bocal do tanque de combustível. Na gama de acessórios, o Cobalt ganhou opção de revestimento em couro, módulo de retrovisores tilt-down (que faz as lentes dos espelhos se voltarem para baixo ao engatar a marcha a ré), câmera de ré e módulo de TV digital compatíveis com o sistema multimídia MyLink, oferecido de fábrica na versão LTZ. A lista de itens de série inclui ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo frontal, freios ABS com distribuição de frenagem (EBD), chave do tipo canivete e travas elétricas. Nenhuma mudança foi realizada nas motorizações 1.4 (de até 102 cv e torque máximo de 13 mkgf) e 1.8 (que rende 108 cv e torque de 17,1 mkgf com etanol), este segundo com oferta de transmissão automática de seis marchas como opcional.

ESPAÇOSO, COROLLA 2015 É GOSTOSO DE DIRIGIR

Ele quer claramente voltar a ser o sedã médio mais vendido do Brasil (se cuida, Honda Civic) e, acredite, o novo Toyota Corolla está com muitas credenciais para seduzir os fãs do segmento. Isso ficou evidente após acelerarmos a versão intermediária do modelo, XEi, tabelada a R$ 79.990 e a aposta da marca para concentrar 70% do mix de vendas. Com as melhorias feitas no motor 2.0 flex de até 154 cv e 20,3 kgfm da geração anterior, o Corolla está mais esperto. O conhecido propulsor ganhou controle eletrônico no acelerador, que administra a quantidade de combustível para mover o carro, e dupla admissão de ar; uma para velocidades de cruzeiro e outra para pisadas fortes no pedal da direita. Além disso, ele agora dispõe de sistema de injetores aquecidos, que dispensa o uso de tanquinho auxiliar para parMas o que de fato contribuiu para a evolução no desempenho do sedã foi a alteração do câmbio automático de quatro marchas pelo CVT (de relações continuamente variáveis), que simula sete velocidades. As mudanças de marcha são praticamente imperceptíveis e basta uma leve pisada no acelerador para o conjunto mecânico compreender a exigência do motorista.tida a frio.

Vem aí a nova Toyota HILUX modelo 2015 - confira fotos

Nova Hilux 2015 – A Hilux é um carro produzido pela Toyota, e tem como principal opcional sua cabine para que os admiradores possam utilizá-la de melhor forma, sem esquecer também do transporte de passageiros e a equipe da Toyota tentam dividir a parte de cabine e a parte fechada do carro. O carro é líder de vendas em sua categoria e quer continuar na liderança do mercado automobilístico lançando assim um novo modelo da nova Hilux 2015. Preço da Nova Hilux 2015 O preço da nova Toyota Hilux 2015 terá um valor equivalente alto, devido a suas estruturas e novas tecnologias que contam no carro, o próprio ganhou rodas de liga leve com um aro maior tamanho 16, novo sistema de áudio com acabamentos refinados contendo conexões por Bluetooth, mudando também no painel do carro que terá melhoramentos e mais sofisticação para o motorista, o protetor de caçamba irá mudar e será em polietileno de alta densidade para evitar arranhões e danificações. O próprio também terá algo semelhante no da versão antiga como no airbag, freios ABS. Confira os preços da Nova Hilux 2015: Hilux 4×4 C/D SRV A/T TOP: R$ 141.920,00 Hilux 4×4 C/D SRV A/T: R$ 134.410,00 Hilux 4×4 C/D SRV M/T: R$ 127.260,00 Hilux 4×4 C/D SR M/T : R$ 111.800,00 Hilux 4×4 C/D Standard Power Pack: R$ 100.720,00 Hilux 4×4 C/D Standard: R$ 93.260,00 Hilux 4×4 C/S Standard: R$ 85.690,00 Hilux 4×4 Chassi/Cabine: R$ 80.160,00 Motor da Nova Hilux 2015 O motor da nova Hilux 2015 terá uma potenciação maior do que a versão anterior dando mais velocidade e estabilidade ao correr. A Hilux é um carro que tem tração nas 4 rodas 4×4 e é usado geralmente em terrenos agressivos como em lama, praia, entre outros, ao contrario da 4×2 que só tem atração nas rodas dianteiras. A nova Hilux 2015 será lançada com um motor que foi desenvolvido no Brasil irá conter 163 cavalos com álcool e 158 cavalos com gasolina e também irá conter conter uma versão 3.0 a deesel que chegará a 171 cavalos.