VINDA DO MINI CONTINUA CONFIRMADA

A alta do dólar, reflexo da crise econômica mundial, não deve afetar os planos das importadoras de veículos no Brasil. As que já estão instaladas aqui mantêm as metas de crescimento para 2009, algumas com índices superiores aos deste ano. Estreantes como Smart e Mini confirmam o início de suas operações, o que ocorrerá no ano que vem. Há casos até de redução de preços de modelos estrangeiros.

Segundo consultores, BMW e Mercedes-Benz (controladoras de Mini e Smart, respectivamente), já haviam negociado a vinda das novas bandeiras para o Brasil muito antes do atual cenário de incertezas. "O que pode ocorrer, com o panorama atual, é a vida desses modelos aqui não durar mais que o primeiro lote de importação", diz um especialista em mercado automotivo.

Ex-presidente da Abeiva, que reúne marcas importadas sem fábrica no País, José Luiz Gandini conta que está otimista. "A crise não está aqui. Ela é estrangeira. O mercado caiu, mas ainda é o melhor ano da história", afirma o empresário, que está à frente da Kia Motors do Brasil. Sua importadora traz nove opções de modelos sul-coreanos e trabalha com boas projeções para 2009.

Vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz no Brasil, Philipp Schiemer afirma que a vinda do Fortwo, carrinho da Smart, é certa. "A tendência é de que o dólar se estabilize na casa dos R$ 2,10. Como anunciamos, o carro deverá custar de R$ 55 mil a R$ 60 mil." A chegada dos modelos da marca ao País está prevista para o primeiro trimestre do ano que vem.

FORD ECOSPORT GANHA MOTOR 2.0 FLEX

A Ford está lançando hoje, no Salão do Automóvel, a versão 2009 do EcoSport. O utilitário passa a contar com motor 2.0 16V flex, que aceita álcool e gasolina. O carro também ganhou versão de acabamento Freestyle com o novo propulsor – antes, a opção só existia para o 1.6 Flex. O novo EcoSport 2.0 Freestyle Flex estará disponível nas revendas da marca já nas próximas semanas, a partir de R$ 59.150. A versão topo de linha, com motor 2.0 e tração integral sai a partir de R$ 62.150. O modelo exclusivo a gasolina deixará de ser fabricado.

No novo catálogo, a marca diminuiu a diferença de preço entre as opções 1.6 e 2.0. A intenção é facilitar a migração de quem procura o motor de menor cilindrada para o novo. Com isso, a Ford espera aliviar a demanda do 1.6 para atender outros modelos, como o Fiesta.

O novo 2.0 flex da Ford desenvolve 141 cv de potência a 6.000 rpm quando abastecido com gasolina e 145 cv de potência quando abastecido com álcool. Seu torque é de 19,06 kgfm a 4200 rpm com gasolina e de 19,47 kgfm a 4250 rpm com álcool. De acordo com a Ford, este novo motor permite ao EcoSport ir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos (álcool) ou em 10,1 s (gasolina).

Além de receber novas válvulas e bobinas para trabalhar com etanol, o motor 2.0 também passa a contar com o sistema Highflow, que coloca o filtro de admissão de ar montado na parte superior, o comando de válvulas passa a ser controlado por uma corrente única e o sistema de escape agora é de aço inox.

Confira a tabela de preços do EcoSport 2009, nos preços sugerido pela Ford:

EcoSport 1.6 Flex XL – R$ 51.220
EcoSport 1.6 Flex XLS – R$ 55.180
EcoSport 1.6 Flex Freestyle – R$ 58.150
EcoSport 2.0 Flex Freestyle XLT – R$ 59.150
EcoSport 2.0 Flex XLT automático – R$ 61.150
EcoSport 2.0 Flex 4WD – R$ 62.150

NOVA VERSSÃO DO SP2

O projeto de uma versão moderna do esportivo SP-2, carro produzido pela Volkswagen no início dos anos 70, começa a chamar a atenção dos especialistas em design automotivo. Produzido pelo designer brasileiro Marcelo Rosa, esta releitura do SP-2 feita em computação gráfica ganhou destaque no site americano Serious Wheels, eFormado pela Universidade Federal do Paraná e Pós Graduado em Design

Foto: Divulgação Dianteira do SP-2 virtual (Foto: Divulgação)Automobilístico pela FUMEC (MG), Rosa desenvolveu o projeto do SP-2 inspirado na onda de "releitura" de modelos antigos, como o Ford Mustang, o Chevrolet Camaro e o Dodge Challenger. "O SP-2 foi o primeiro carro totalmente desenvolvido no Brasil e exportado para vários outros países", disse Rosa.

specializado em projetos de automóveis

FORD EDGE

Importado do Canadá, o crossover Ford Edge chega ao mercado brasileiro em dezembro custando a partir de R$ 149 mil, aumentando a oferta do segmento. O veículo ainda será oferecido em uma versão com teto solar panorâmico, o que eleva o preço para R$ 158.530. O valor é salgado se comparado ao do Chevrolet Captiva, que tem a vantagem da isenção do imposto de importação, por vir do México.

Dividindo a plataforma com o sedã Fusion, as duas versões do Edge contam com motor Duratec V6 3.5 litros, que rende 269 cv e 34,6 kgfm de torque. A transmissão automática seqüencial tem seis marchas. A lista de equipamentos inclui airbags frontais e laterais tipo cortina, controle eletrônico de tração e estabilidade e sistema de auxílio de rolagem de carroceria. Além disso, o Edge traz sistema de navegação por satélite com tela touch-screen no centro do painel e jukebox para armazenamento de músicas.

AUDI A4

O A4 TDI Concept e é uma das atrações da Audi no Salão de Paris. Mas, olhando para as linhas desse carro-conceito, você não encontrará nada muito diferente do recém-reestilizado A4. Sua grande novidade está na eficiência de seu motor.

O modelo utiliza a plataforma do A4, combinada com um motor turbodiesel de dois litros e quatro cilindros, equipado com injeção direta, derivado do propulsor que equipa o Volkswagen Jetta TDI.

Segundo a Audi, que apresenta o modelo como um conceito muito próximo de chegar à linha de produção, ele é capaz de rodar 25,64 quilômetros com um litro de diesel, com emissões de apenas 105 gramas por quilômetro.

Para alcançar essa eficiência, a Audi lançou mão de vários recursos, como novas molas nas válvulas de admissão, novos sistema de gerenciamento de temperatura, bomba de óleo e do compressor automático do ar-condicionado. Para redução do peso do veículo, o câmbio foi produzido com peças de magnésio.

Outros componentes fundamentais para manter o apetite moderado do modelo são o sistema de recuperação de energia das frenagens, que acumula a energia das frenagens em uma bateria, e o sistema start-stop, que desliga o motor quando o veículo está parado, em um semáforo, por exemplo.

Além disso, os pneus 225/45 R17 são especiais, menos resistentes à rodagem, pequenas melhorias aerodinâmicas foram implementadas na carroceria. A caixa hidráulica de direção foi substituído por um sistema elétrico, assim como o sistema de acionamento dos freios traseiros.

O motorista ainda conta com a ajuda eletrônica para economizar combustível na forma de pilotar. O computador de bordo do modelo ainda traz um programa dá dicas de como o motorista pode dirigir de forma mais econômica, enquanto o sistema de navegação pode calcular qual é a rota mais eficiente ao seu destino.

Apesar do apetite moderado, o modelo é capaz de acelerar até os 100 km/h, partindo da imobilidade, em 10,7 segundos, com velocidade máxima de 206 km/h.

SALÃO DO MEXICO EXIBE CARRO DE 1 MILHÃO

O carro-conceito Lincoln MKT, um protótipo avaliado em US$ 1 milhão que reúne a esportividade de um crossover e o luxo de um sedã, foi a maior atração da abertura do Salão do Automóvel do México, neste sábado (27), na Cidade do México. O veículo da Ford, que deverá ser comercializado a partir de 2009. Terá motores 3.7 litros com 340 cavalos de potência. Veja abaixo outras atrações do salão

AUDI S4

Os esportivos alemães são famosos por sua alta performance e discrição. A Audi não foge à regra, tanto é que apresentará no próximo Salão de Paris, em outubro, a nova geração do S4.

Como não poderia deixar de ser, o grande destaque da família S4 (composta pelo sedã e pela perua Avant) é o motor 3.0 V6. Com injeção direta de combustível e turbocompressor, o conjunto desenvolve 333 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos. Assim como na maioria dos esportivos germânicos, a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

A tecnologia embarcada no bólido garante a segurança de seus ocupantes, com destaque para a distribuição de torque entre as rodas traseiras que garante a aderência do carro em curvas e a já consagrada tração integral quattro.

O Audi Drive Select, recurso presente no A4, também será oferecido nos esportivos. O recurso, que permite ao condutor optar por três modos distintos de condução (comfort, auto ou dynamic), ajusta automaticamente as configurações do veículo. A transmissão S-Tronic de sete velocidades com dupla embreagem completa o conjunto.

Externamente, o S4 possui o mesmo visual agressivo de sua versão mais “pacata”, que é realçado ainda mais pelo kit aerodinâmico desenvolvido pela marca das quatro argolas. As rodas de liga leve de 18 polegadas, o spoiler dianteiro e o par de saídas duplas de escape na traseira são apenas alguns dos itens que compõem a aparência nervosa do carro.

Por dentro, os bancos esportivos possuem apoios laterais e o painel de instrumentos possui fundo cinza e ponteiros na cor branca. A cor preta predomina no interior, que ainda adota detalhes em alumínio escovado, madeira e fibra de carbono.

O novo S4 será exibido na capital francesa entre os dias 4 e 19 de outubro. As primeiras entregas do modelo serão realizadas a partir de março de 2009.

KIA MOTORS LANÇA O COMPACTO SOUL

A sul-coreana Kia Motors lançou nesta segunda-feira (22), em Seul, na sede da montadora, o compacto Soul. O carro atenderá a crescente procura mundial por carros compactos, que consomem menos combustível. O modelo tem duas versões, com motor 1,6 litro e 2,0 litros. O carro poderá ser fabricado no Brasil a partir de 2010, com a construção de uma subsidiária da Kia Motors na cidade de Salto, interior de São Paulo (Foto: Jung Yeon-je/AFP)

GM APOSTA NO FUTURO COM O VOLT

"Vamos reinventar o automóvel." Assim, o CEO (chief executive officer) da General Motors, Rick Wagoner, apresenta ao mundo a nova versão do Chevrolet Volt, carro elétrico que será produzido apenas no primeiro trimestre de 2011. Na verdade, é o Volt que reinventará a GM. O carro marca a comemoração de 100 anos da empresa, por ser a grande aposta de sobrevivência em um mercado cada vez mais exigente.



A empresa se vê em um momento decisivo: os tradicionais mercados Estados Unidos e Europa enfrentam, talvez, a pior crise da história. Os consecutivos 77 anos de liderança em vendas mundiais são ameaçados pela japonesa Toyota. E o automóvel virou o vilão da questão ambiental. Ou seja, ou a GM muda ou os próximos 100 anos não serão prósperos.



"O Chevrolet Volt simboliza o que a GM quer para hoje: tecnologia associada a design e o comprometimento com o futuro, para enfrentar os desafios com o meio-ambiente", ressaltou Rick Wagoner em uma videoconferência para jornalistas do mundo todo
A tendência é confirmada pelo presidente e COO (Chief Operating Officer) da GM, o segundo nome da companhia, Fritz Henderson que, como Wagoner, tem o grande "abacaxi" de enfrentar a gigante Toyota com um mercado a menos – a GM não atua no Japão. Ou seja, a tal reinvenção do automóvel significa conquistar o novo perfil do consumidor norte-americano e europeu, agora de olho nos veículos compactos e crossovers, e expandir nos emergentes, antes que qualquer outra companhia. O que vai muito além de superar uma crise econômica.



Tecnologia elétrica

No ritmo de "salve-se quem puder" nasce o Volt, o primeiro carro totalmente elétrico produzido em grande escala. O compacto, com espaço para quatro pessoas, terá potência de 124 kw/h, ou seja, compatível ao motor do Chevrolet Captiva de seis cilindros.



A autonomia da bateria é de 65 km e, caso haja a necessidade de um percurso maior, automaticamente é acionado um motor de combustão interna, que pode ser abastecido com E85 (mistura de 85% de etanol e 15% gasolina), ou por célula de combustível, que utiliza hidrogênio.

A diferença para qualquer modelo híbrido é que ele possui apenas um motor principal, o elétrico, e o motor de combustão interna é menor, somente para auxílio. No caso dos carros híbridos, eles possuem duas fontes de propulsão simultâneas, sendo que o motor de combustão interna é a fonte principal de energia.



De acordo com o diretor de engenharia da General Motors do Brasil, Pedro Manuchakian, pesquisa feita nos Estados Unidos mostrou que 78% dos consumidores utilizam o carro por menos de 64 km por dia. "Ou seja, com o Volt, a pessoa passará a semana inteira usando energia elétrica para abastecer o carro", observa.



Sobre os gastos com eletricidade, Manuchakian garante que abastecer o Volt é muito mais econômico que muitos aparelhos usados no dia-a-dia, como ar-condicionado central e aquecedores. "Para quem tem geladeira e freezer é só desligar um, para que o consumo do Volt seja compensado", ilustra.

O grande desafio dos engenheiros é aprimorar a tecnologia dos carros elétricos de forma que o veículo possa ter uma autonomia maior com uma carga de bateria e um menor tempo de carregamento nas fontes de energia elétrica.



Exposição no Salão de SP

A combinação carro compacto com matriz energética independente do petróleo será a solução da GM para os Estados Unidos e países da Europa. A equação brasileira é similar, mas o foco é outro. De acordo com o presidente da GM do Brasil e Mercosul, Jaime Ardila, não há previsões de o Volt chegar ao Brasil. O modelo estará apenas em caráter de exposição no Salão do Automóvel de São Paulo, a partir de 30 de outubro.



Primeiramente, porque o país tem como energia renovável o etanol. Outro motivo é a inviabilidade de custo. "O Volt tem de US$ 3 mil a US$ 4 mil de custo a mais", observa. Apesar dos impasses, Ardila acredita que se for formada demanda para ter escala suficiente que barateie os custos, o carro chegará ao mercado brasileiro.



O tom da afirmação de Ardila tem peso muito maior do que aparenta. Se o Volt reinventará a GM, os países emergentes como Brasil, China, Índia e Rússia são fundamentais para a venda dos novos produtos da empresa. "Nos próximos 10 anos o líder será aquele que conseguir o sistema mais avançado de propulsão acessível aos consumidores e que vão conseguir o melhor crescimento nos mercados emergentes", avalia Ardila.



Ainda na análise do executivo, O Brasil ganhará mais força dentre os emergentes por causa da queda da credibilidade da Rússia, que afastou os investidores por causa do conflito com a Geórgia. "A confiança na economia russa foi muito afetada", diz.



Sobre a crise mundial, Jaime Ardila acredita que os Estados Unidos irão de recuperar de forma mais rápida que a Europa. "Na Europa a recessão pode ser ainda mais forte que a dos EUA, porque a economia norte-americana é muito mais flexível", afirma.

IMAGENS DA NOVA SW4 VAZAM NA REDE

Após a divulgação de imagens da picape Hilux com novo visual, chegou a vez de sua variante SW4. As imagens, porém, desta vez são de um vazamento interno da Toyota, que por algum descuido deixou escapar as mudanças a serem aplicadas ao modelo. Ao contrário da camionete, que será lançada em outubro no mercado brasileiro, a versão utilitária ainda não tem previsão de lançamento.

Como a Hilux, o visual frontal da SW4 recebeu novos faróis e grade. Na traseira, as lanternas ficaram mais pontiagudas nas extremidades. O restante do carro permanece inalterado. Seu lançamento na Europa, onde é chamado de Toyota Fortune, acontece somente em meados do ano que vêm.


últimos

CARRO SOLAR OU OVNI ?

O brasileiro Marcelo da Luz foi parado sete vezes pela polícia do Alasca porque seu carro solar foi confundido com um Ovni. Marcelo construiu veículo movido a energia solar em Toronto, no Canadá. Está dirigindo pela América do Norte com o modelo, batizado de Xof1, para mostrar que é possível andar por aí com energias alternativas. Pelo visto, a energia é viável. O problema são os caçadores de Ets espalhados pelos Estados Unidos e Canadá.

Marcelo foi perseguido pela polícia durante algum tempo e acabou parado em uma calçada para averiguações. Quando os policiais entenderam a história, liberaram Marcelo.

CARRO VOADOR E ECOLOGICO ?

O inventor canadense Paul Moller, que há anos tenta produzir comercialmente, sem sucesso, um carro voador, apresentou o primeiro projeto de um veículo híbrido capaz de voar.



Baseado em uma Ferrari 599, o veículo batizado de 'Autovolantor' é impulsionado por oito rotores elétricos, e poderá atingir 240 km/h em vôo. A autonomia, no entanto, é pequena: apenas cerca de 75 km. O inventor ainda busca financiamento para fabricar o carro, que deve custar, segundo Moller, cerca de US$ 250 mil.



O canadense, no entanto, não deve ter vida fácil na busca de investidores, já que, nos últimos 40 anos, ele consumiu cerca de US$ 200 milhões em pesquisa e desenvolvimento, sem ter nunca conseguido emplacar comercialmente um de seus protótipos.



Em 2003, a Securities and Exchange Commission, agência reguladora do mercado de ações nos EUA, acusou Moller de fraude civil e de "inflar" as ações de sua companhia por meio de afirmações falsas à respeito da fase de desenvolvimento de seus produtos. O canadense fez um acordo com a SEC, e pagou uma multa de US$ 50 milhões.



De acordo com o inventor, o novo protótipo, já em fase de construção, consumirá US$ 5 milhões.

FIAT 500 GANHA VERSÃO PROPRIA PARA PRAIA

Carros próprios para ir à praia estão se tornando moda na Europa, mais específicamente na Itália. A empresa italiana Castagna, de Milão, especializada na customização de veículos, transformou o compacto 500 em um veículo pronto para pegar uma prainha.



O carro ganhou bancos impermeáveis, entradas laterais esportivas, detalhes em madeira, acabamento em palha e um teto de lona, como nas barracas de praia. O motor a combustão foi substituído por um motor elétrico capaz de acelerar o carrinho a 130 km/h e com autonomia de 140 km. Enfim, ficou com cara de buggy.

NOVA VERSSÃO GOL SEDÃ...

O segmento de sedãs compactos, o segundo mais importante do Brasil, promete se agitar bastante nos próximos meses. Fora a expectativa em torno da chegada do novo Honda Aria, o que só deve acontecer em 2009, a Renault também anunciou esta semana a chegada do Renault Symbol, o provável substituto do Clio Sedan. Para não ficar de fora, e também por já ter divulgado a imagem para revistas especializadas, a Volkswagen mostrou a primeira foto da “versão sedã” do Gol.

O nome mais provável para este bicho é Voyage, como a Volkswagen chamava as versões sedã do Gol no passado, mas a empresa ainda não o confirmou. A estratégia de segurar essa informação possivelmente se deve à crença de que uma certa expectativa sempre ajuda. Vai que a Volks resolve chamar o carro por outro nome?

A denominação, aliás, é apenas uma das várias expectativas em torno do carro. Preço, capacidade de porta-malas e motores são as restantes, ainda que os motores possam ser praticamente adivinhados. Devem ser os mesmos usados no Gol, ou seja, o 1-litro e o 1,6-litro VHT, de 76 cv e 104 cv com álcool, respectivamente.

Bom seria se a VW tivesse reservado para este carro mais uma surpresa: o uso do motor 1,4-litro em outro modelo nacional além da Kombi. Esse motor, aliás, faria maravilhas ao Polo em termos de vendas, além de colocar a marca alemã em um segmento de mercado que ela, hoje, só disputa por conta do preço de suas versões 1-litro ser alto, equiparável ao de outras marcas que usam motor 1,4-litro, como Fiat e Chevrolet.

GOL AINDA NO TOPO CONFIRA OS MAIS VENDIDOS

O reflexo das vendas do Novo Gol já começa a ser percebido nas ruas, com algumas unidades do veículo da Volkswagen lançado em maio circulado pelas ruas e avenidas das grandes cidades. O Gol foi o carro mais vendido no mês de agosto, com 27.113 unidades comercializadas, seguido pelo Fiat Palio com 15.780 unidades e o Corsa Sedan, que superou o Fiat Mille em agosto, com 12.371 unidades. Outra novidade é a presença do Toyota Corolla em décimo lugar entre os mais vendidos no mês, superando o concorrente Honda Civic, que foi o décimo em julho. Confira abaixo a lista dos mais vendidos.
Os dez mais vendidos em agosto
1) VW Gol - 27.113 unidades
2) Fiat Palio - 15.780 unidades
3) Chevrolet Corsa Sedan - 12.371 unidades

4) Fiat Mille - 11.518 unidades
5) Chevrolet Celta - 11.291 unidades
6) VW Fox/Cross Fox - 10.368 unidades

7) Fiat Siena - 8.782 unidades
8) Ford Ka - 6.275 unidades
9) Ford Fiesta - 4.675 unidades
10) Toyota Corolla - 4.424 unidades
Os dez mais vendidos no ano

1) VW Gol - 197.071 unidades
2) Fiat Palio - 148.713 unidades
3) Chevrolet Celta - 97.170 unidades
4) Chevrolet Corsa Sedan - 94.403 unidades
5) Fiat Mille - 93.110 unidades
6) VW Fox/Cross Fox - 82.667 unidades
7) Fiat Siena - 68.998 unidades

8) Fiat Strada - 46.574 unidades
9) Ford Ka - 42.976 unidades

10) Honda Civic - 41.217 unidades

LAMBORGHINI GANHA TATUAGEM

Uma concessionária norte-americana decidiu criar uma verdadeira obra de arte sobre rodas. Trata-se de um Lamborghini Gallardo com uma pintura feita a mão utilizando uma caneta definitiva, conhecido pelos artistas norte-americanos como sharpie markers. Ela adere a qualquer tipo de superfície, desde vidro até mesmo o metal e é muito parecida com nossas canetas brasileiras a base de álcool.
Os desenhos em forma de tribal e setas são muito bem trabalhados e precisaram de duas semanas para serem concluídos. Uma fina camada de verniz dá o acabamento da obra de arte e deixa a superfície lisa como uma pintura de carro original. A primeira exibição do Lambo tatuado chocou muitas pessoas na semana de Pebble Beach, onde ela disputou um concurso de carro mais bonito fabricado na Itália. Hoje o modelo pertence à concessionária Prestige, de Miami, Estados Unidos, onde foi fotografado pelo site JTP Photos.

EMPRESA DECORA CARROS COM TETO DE OURO

Se você acha que teto solar é um acessório de luxo para carros, o que dizer então de um teto de ouro? Uma empresa com base em Londres se especializou na customização de carros com tetos folheados com ouro 24 quilates.

E para os clientes superexclusivos, o designer responsável pela empresa, o francês Jacques Blanc, oferece ainda diamantes encrustrados na camada de ouro para dar um toque de midas a modelos Bentley, Porsche, Mercedes e Aston Martin.

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O preço para incluir uma cobertura dourada no carro começa por 12,5 mil libras (o equivalente a quase R$ 38 mil, isto sem considerar os impostos devidos).

Blanc iniciou os trabalho de customização a ouro este ano, e já está com fila de espera de clientes. "Cobrir os carros de ouro não é um luxo novo", afirma. "Os egípcios desenvolveram esta técnica há mais de 3 mil anos, e a tumba do faraó Tutancamon é decorada em folhas de ouro. Estamos apenas dando continuidade a esta tradição

RENALT TWINGO RS

Um dos carros-conceitos mais divertidos do Salão de Genebra de 2008 vai ganhar as ruas européias. Mais do que um simples esportivo, o Renault Twingo RS é um legítimo representante dos pocket-rockets, nome criado para designar carros de medidas reduzidas equipados com motores possantes.

A versão mais brava do Twingo vem para completar a gama Renault Sport, que já conta com configurações nervosas de Clio e Mégane. E como em todo carro voltado para a performance, o compacto faz bonito debaixo do capô. O motor 1.6 16V gera 133 cv e pode ser montado em dois tipos diferentes de chassis (Sport ou Cup, sendo o segundo 17 quilos mais leve do que o primeiro), de acordo com a preferência do motorista.

O comprador ainda pode decidir por rodas de aro 16 ou 17 e pela colocação de adesivos que realçam o caráter esportivo do modelo. Por dentro, os bancos esportivos formam um belo conjunto com os cintos de segurança na cor laranja, e o controle eletrônico de estabilidade (ESP) é item de série.

Quem comprar o Twingo RS contará com um serviço exclusivo. Batizado de Renault Sport Experience, o programa visa ensinar os proprietários do veículo a tirar o máximo proveito de seus carros priorizando sempre a segurança. As aulas serão comandadas por instrutores e contam com o aval de Romain Grosjean, atual piloto de testes da equipe Renault na F-1.

O compacto apimentado poderá ser comprado por pouco mais de 15 mil euros e suas vendas começam em setembro na França.

SUZUKI CONFIRMA RETORNO AO BRASIL

A Suzuki anunciou oficialmente o seu retorno ao Brasil. A montadora regressa ao mercado nacional por meio da Suzuki Veículos do Brasil (SVB), distribuidora oficial da marca liderada por Alexandre Câmara.

Segundo o grupo, as atividades começam a partir de outubro, com a inauguração de concessionárias autorizadas nas principais capitais. Toshihiro Suzuki, membro do conselho da Suzuki Motor Corporation, comemorou a decisão e prometeu uma estrutura completa de assistência técnica e suporte para os futuros proprietários de veículos da marca japonesa.

A SVB não confirmou quais serão os veículos comercializados por aqui, mas a expectativa é de que modelos off-road – que fizeram a fama da marca em solo brasileiro nos anos 90 – e compactos sejam importados para o mercado nacional.

GM DEVE FINALIZAR PROJETO DE CARRO ELETRICO EM SETEMBRO

A General Motors afirmou nesta quinta-feira (14) que irá finalizar o projeto do carro Chevy Volt, completamente elétrico, em meados de setembro e planeja ter 50 protótipos com componentes prontos de produção até o fim de 2008.

“Temos uma entrada em nosso processo que chamamos de congelamento de preparação, que está ocorrendo no meio de setembro”, afirmou Frank Weber, executivo da linha e veículos da GM responsável pelo Volt, à repórteres em conferência sobre o setor.



A GM tem corrido para finalizar o desenvolvimento do Volt a tempo para o lançamento planejado para 2010 como parte central de seu esforço para romper com os custosos veículos movidos a combustível num momento em que as vendas de caminhões estão desabando e os preços da gasolina continuam altos.

Bob Boniface, diretor de projeto da GM para o Chevy Volt, mostrou alguns esboços do projeto final do Volt na conferência.

CARRO MOVIDO A WISQUE

Bicombustível? Que nada. A destilaria escocesa Bruichladdich afirma ter criado o primeiro carro do mundo que só anda com o tanque cheio de uísque.



E não pode ser qualquer bebida, não. O Radical SR4, fabricado na Inglaterra e adaptado na Escócia, precisa ser abastecido com o uísque X4, considerado o malte mais alcoólico do mundo.

Com o uísque circulando "nas veias", o veículo esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3s50. O desempenho é semelhante ao obtido por um Radical SR4 comum, que utiliza gasolina.



A diferença é o preço: por mais que o petróleo esteja valorizado, um litro de gasolina passa longe dos cerca de R$ 70 cobrados por uma garrafa do uísque.

Vale lembra que, assim como no Brasil, a legislação britânica de trânsito não permite que o motorista "compartilhe" o combustível utilizado pelo veículo.

AUDI A6

A Audi revelou hoje as primeiras imagens da nova linha do sedã/avant (perua) A6 e sua variante esportiva RS6. Os carros, renovados para fazer frente ao novo BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, chegam com visual atualizado, além de novidades tecnológicas, como a última geração do sistema MMI, e motores com novos sistemas de injeção direta de combustível e sobrealimentação.
Com apresentação ao público marcada para o final deste mês do Salão de Moscou, na Rússia, o novo A6 visualmente chama atenção pelo desenho das lanternas traseiras, agora com leds integrados, e os faróis, que também foram redesenhados ganhando diodos de led para iluminação auxiliar. Excluindo esses detalhes, o carro é basicamente o mesmo em termos de design, salvo pequenas modificações nas entradas de ar no pára-choque frontal e saídas de escape mais agressivas.
Por dentro, o grande destaque é a versão atualizada do MMI, sistema de controle de recursos multimídia, como navegador, aparelho de som, telefone e computador de bordo. Em termos visuais, a cabine ganhou novas entradas de ar e um painel mais simplificado graças aos novos recursos do MMI. A versão esportiva RS6, por sua vez, ganhou novo volante, achatado na base, detalhes de fibra de carbono no painel e bancos conchos mais envolventes.
As opções de motorização seguem sem modificações, ao menos nas cilindradas e número de cilindros. Toda gama A6 ganhou novos sistemas de injeção direta de combustível, tanto nas versões à gasolina como a diesel, enquanto que o modelo RS6 recebeu melhoras em suas turbinas, que agora chegam a girar a 23 mil rpm, colaborando para a melhora do desempenho e diminuição dos índices de emissões de poluentes.
A versão de entrada à gasolina do A6 é equipada com o motor 2.0 TFSI de 170 cv. Na seqüência, vêm as versões 2.8 de 190 cv e 220 cv, a primeira com transmissão automática de seis velocidades e a seguinte com câmbio CVT, seguido das opções 3.0 de 290 cv, com câmbio tiptronic e tração integral quattro, e 4.2 de 350 cv. Os modelos com motorização a diesel contam as opções de cilindrada 2.0 (136 cv e 170 cv), 2.7 (190 cv) e 3.0 (240 cv). O novo Audi RS6 conta com um motor V10 5.2 biturbo de 580 cv.

PORSCHE CAYMAN S SPORT

O GT3 é um dos esportivos mais desejados da linha Porsche. Por isso, nada mais apropriado do que o Cayman buscar inspiração em um dos modelos mais agressivos da linha 911.

O Cayman S Sport segue a receita à risca, a começar pelas chamativas cores laranja e verde, as mesmas adotadas no superesportivo. A capa dos espelhos retrovisores, as rodas de liga leve e as entradas de ar tingidas de preto também são semelhantes ao GT3. Os faróis de bi-xenon, os bancos do tipo concha e o acabamento em alcântara no interior completam o visual agressivo.

Para impulsionar o cupê, a marca optou por um propulsor 3.4 que gera 303 cv, ou 5 cv de potência a mais do que o Cayman S. O carro também conta com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), criado para garantir a estabilidade do veículo nas curvas.

O Cayman S Sport será limitado a 700 veículos, que devem ser vendidos por 69. 942 euros, algo em torno de R$ 171 mil.

IFR ASPID

O Aspid traz uma receita consagrada entre os veículos de alta performance, aliando motor potente com baixo peso. São 700 quilos que podem ser impulsionados por duas opções de propulsor, ambos 2.0: enquanto que o aspirado gera 270 cv, o motor com turbocompressor desenvolve 400 cv. Segundo a marca, o resultado desta equação é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos para a versão turbinada, mais rápido do que um Bugatti Veyron.

O segredo para construir um carro tão leve está nos materiais utilizados. O alumínio se faz presente tanto no chassi quanto na suspensão, e os discos de freio são constituídos de camadas de aço inoxidável. Até mesmo os dois bancos em forma de concha foram desenhados para agregarem o mínimo de peso possível.

Apesar de ser um esportivo para andar em altas velocidades, a IFR afirma que o Aspid também é um carro luxuoso. Sistema de navegação por satélite, conexão a Internet sem fio (Wi-Fi) e um par de telas sensíveis ao toque que permitem realizar ajustes na suspensão, amortecedores, controles de tração e até mesmo o nível de ruído do escapamento são alguns dos itens oferecidos no carro.

O Aspid será construído apenas sob encomenda, e os preços começam em 75 mil libras, algo em torno de R$ 232 mil. A versão equipada com turbocompressor deve ser vendida por 150 mil libras, ou R$ 331 mil.

NOVO HONDA FIT

Um dos modelos de maior sucesso no mundo, o Honda Fit (ou Jazz, em alguns países), terá a sua segunda geração apresentada oficialmente na Europa durante o Salão de Paris, de 4 a 19 de outubro. Quinze dias depois, dará o ar da graça por aqui, no Salão de São Paulo.

Eleito o 'Carro do Ano' no Japão e com fila de espera nos Estados Unidos, algo impensável há alguns anos, o Fit também agradou em cheio o consumidor brasileiro. É o modelo com maior índice de satisfação dos usuários.

Com a chegada da nova geração, essa reputação deverá ser mantida. O monovolume está 5,5 centímetros maior no comprimento; 2 centímetros na largura e 5 centímetros no entreeixos. Isso significa mais espaço aos ocupantes e maior estabilidade em movimentoO visual ganhou esportividade, com o pára-brisas mais inclinado, o capô bem vincado e as grandes entradas de ar. Na traseira, os vincos mais pronunciados e as novas lanternas deixaram o design mais harmonioso e imponente.

No Brasil, uma das novidades deve ficar por conta do câmbio automático CVT (transmissão continuamente variável) também disponível para a versão de entrada, equipada com motor de 1,4 litro. O equipamento, até então, era exclusivo da versão topo de linha com motor de 1,5 litro. O novo modelo será feito na fábrica de Sumaré (SP), onde são produzidos o Fit atual e o sedã Honda Civic.

MILLE 2009

O Mille vai mudar de novo. Será coisa leve, como grade e logotipos. Mas a principal novidade do popular da Fiat não aparece na foto. O modelo terá mudanças no motor 1.0 para ficar mais econômico e se ajustar às novas leis anti-poluição. O propulsor deverá até mudar seu nome de Fire para EcoFire, embora também deva ter a potência ampliada. Além disso, haverá um econômetro no painel, um instrumento que indica se o motor está consumindo mais ou menos combustível, de acordo com a aceleração e a marcha utilizada.

CHEVROLET CAMARO

A Chevrolet apresentou nesta segunda-feira (21) em Detroit, nos Estados Unidos, o Camaro 2010. Com seis marchas, o esportivo será montado na fábrica de Oshawa, no Canadá. Com direção hidráulica, ele roda cerca de 11 km/l e deve começar a ser comercializado no mercado americano no primeiro trimestre de 2009.

Disponível nas versões LS e LT, o modelo vem com motor seis cilindros de 3.6 litros e 304 cavalos de potência. Já a versão SS é equipada com motor V8 de 406 cavalos.




Divulgação
Novo modelo da Chevrolet tem dianteira longa e traseira curta (Foto: Divulgação)Por fora, rodas de 18, 19 e 20 polegadas e sistema de suspensão independente nas quatro rodas. Por dentro, iluminação em LEDs e, como item opcional, estofamento em couro com aquecimento.

Para aumentar a segurança dos ocupantes, o carro vem com seis airbags de série e um sistema que detecta a presença de crianças e de adultos de pequena estatura, evitando o acionamento quando necessário.

RENAULT MEGANE R26.R

A família Renault Sport vai ganhar um novo membro em breve. Trata-se do Mégane R26.R, série limitada baseada na versão F1 Team R26 e da qual adota componentes como motor e transmissão.

Os principais diferenciais do novo esportivo estão no peso – 123 quilos mais leve em relação ao F1 Team – e na calibragem da suspensão. Tal qual um carro de competição, o Mégane dispensa uma série de itens comuns aos carros de rua, como banco traseiro, airbag para passageiro, limpador e lavador traseiro e grande parte do isolamento acústico. O sistema de freios é superdimensionado e foi desenvolvido pela italiana Brembo.

Para impulsionar o compacto, a montadora também recorreu ao F1 Team R26, adotando o mesmo propulsor 2.0 Turbo de 230 cv. Aliado ao câmbio manual de seis velocidades – reconfigurado para realizar trocas mais rápidas -, o carro acelera de 0 a 100 km/h em seis segundos.

O carro, que deve ser apresentado oficialmente no Salão de Londres, bateu o recorde da pista de Nürburgring Nordschleiffe para veículos com tração dianteira, cravando um tempo de 8 minutos e 17 segundos. Para efeito de comparação, o Porsche Cayman – superesportivo dotado de tração traseira – percorreu os mesmos 22 quilômetros do traçado alemão em 8 minutos e 25 segundos.

Serão produzidas 450 unidades na fábrica da Alpine Renault, divisão especializada na construção dos carros esportivos da marca. O Mégane R26.R será comercializado a partir de outubro apenas na Europa.

ARTISTA CRIA NOVO FUSCA NA AREIA NA ALEMANHA

Nova geração do Fusca vira obra de arte esculpida na beira de um rio
A obra de areia e o New Beetle original ao lado. Criatividade falou mais alto durante festival do carro na Alemanha
Uma das atrações do New Beetle Sunshine Tour, um evento que reúne proprietários e entusiastas do carro na Alemanha, é uma versão do carro em tamanho real construída na areia. A obra foi assinada pelos artistas Michel de Kok e o seu parceiro Martijn Smits. Esse ano, o encontro será ainda mais comemorado, já que a nova geração do Fusca comemora dez anos de existência.

PAJERO SPORT CARA NOVA

A Mitsubishi Motors revelou hoje as primeiras imagens do novo Pajero Sport. Reestilizado, o utilitário será apresentado no próximo mês no Salão de Moscou, na Rússia. A marca ainda não divulgou em quais mercados o carro será vendido, mas declarou que suas vendas começam ainda no final deste ano.

As mudanças estéticas se concentram principalmente nas partes frontal e traseira do Pajero, que recebeu linhas mais arredondas e conjunto óptico renovado. Com as mudanças, o visual do SUV ficou muito semelhante ao da picape L200 Triton, lançada no Brasil em outubro do ano passado.
As opções de motorização não trazem nenhuma novidade, mantendo as três atuais - 2.5 e 3.2 a diesel common rail com injeção direta de combustível e 3.5 V6 à gasolina. Todas as versões contam com sistema de tração nas quatro rodas

REVELADA A PRIMEIRA IMAGEM DO LOTUS EAGLE

A Lotus divulgou hoje a primeira imagem sem disfarces do Eagle, que vem sendo testado em diferentes lugares da Europa. O modelo, um 2+2, será apresentado durante o Salão de Londres, que abre suas portas para o público no final deste mês. Segundo o fabricante inglês, o novo cupê ficará posicionado acima do Exige. A motorização, de acordo com a imprensa internacional, ficará por conta de um V6 3.5 litros fornecido pela Toyota

VOLKSWAGEM SCIROCCO

Dezesseis anos após a última geração, Volkswagen ressuscita um dos maiores sucessos da marca.
Um nome consagrado entre os esportivos europeus está de volta. Dezesseis anos depois, a Volkswagen apresenta a terceira geração do Scirocco. Lançado no Salão de Genebra em 1974, o cupê desenhado por Giorgetto Giugiaro fez sucesso com suas linhas agressivas, que teriam inspirado o Golf (de autoria do mesmo projetista) e, dizem, até o brasileiro Gol. O carro chega ao mercado europeu em agosto, praticamente dois anos após a apresentação do conceito Iroc, no Salão de Paris.

O design é, sem dúvida, o principal chamariz. A dianteira tem traços marcantes, com destaque para os faróis escurecidos e os dois vincos no capô, que formam um conjunto intimidador. A esportividade continua na linha de cintura ascendente e os arcos dos pára-lamas pronunciados.

Já a traseira é mais discreta, com lanternas na horizontal que, assim como os faróis, invadem a lateral. Os refletores circulares, marca registrada dos modelos da VW até então, foram abandonados (tal qual no Novo Gol) e devem ser substituídos nos próximos lançamentos da marca.

Projetado sob a plataforma do Golf, o Scirocco oferece quatro opções de motorização, sendo três delas movidas a gasolina e uma a diesel. Destaque para os dois propulsores 1.4 TSI, ambos com turbocompressor e que rendem 160 cv e 200 cv. De série, o cupê vem com itens como freios ABS, seis airbags, teto solar panorâmico, controle de tração e um sistema de calibragem de amortecedores por meio de solenóides.

Outro diferencial é a opção da transmissão DSG (Direct Shift Gearbox, que possui duas embreagens) de sete velocidades, além da tradicional caixa de seis velocidades que equipa todas as versões. Os preços do novo esportivo da VW devem começar em 23 mil euros (cerca de R$ 58 mil).

FERRARI F430 SCUDERIA

O carro esportivo Ferrari F430 Scuderia Brasil chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 1,6 milhão. A linha F430 é responsável por 75% da produção comercial da Ferrari.



O veículo conta com motor V8 de 4.3 litros, com potência de 510 cavalos a 8.500 rpm, 20 cavalos a mais que os das versões F430 e F430 Spider. A Scuderia é 200 kg mais leve que a F430, com peso líquido de 1.250 kg.

A Ferrari F430 Scuderia vai de 0-100 km/h em apenas 3,6 segundos, e sua velocidade máxima é de 320 km/h, de acordo com o fabricante. Os pneus dianteiros de 19 polegadas de diâmetro têm 235 milímetros de largura. Os traseiros são mais largos, com 285 milímetros.

A Ferrari F430 Scuderia foi apresentado por Michael Schumacher durante o 62º Salão Internacional de Frankfurt, em setembro de 2007. Sua chegada ao mercado brasileiro acontece dez meses depois devido à forte demanda pelo modelo na Europa e na América do Norte.

Com a chegada desse modelo, a Ferrari Brasil espera fechar o ano com 40 unidades vendidas, ao lado da F430, F430 Spider, F599 GTB Fiorano e F612 Scaglietti

BMW SERIE 7

O Série 7 ficou mais comportado. Ao contrário da polêmica geração anterior, desenhada por Chris Bangle e lançada em 2001, agora o modelo topo de linha da marca adota um visual recatado. A BMW divulgou as primeiras fotos oficiais do carro após o suposto vazamento de algumas imagens na Internet.

Como em todo lançamento da marca, o sedã traz novidades tecnológicas. O Série 7 será o primeiro três-volumes a adotar o sistema de suspensão duplo “A” na dianteira, além do sistema Dynamic Dumping Control, que regula a rigidez dos amortecedores e reconfigura as respostas do pedal de acelerador e câmbio de acordo com o modo escolhido (Comfort, Normal, Sport e Sport Plus).

Outra inovação (e que, de acordo com a BMW, é uma novidade mundial) é o Integral Active Steering, que faz com que as rodas traseiras acompanhem o movimento do eixo dianteiro nas curvas. O pacote tecnológico é completado por itens como o aviso de mudança de faixa de rolagem, detector de presença em pontos cegos, head-up display (que projeta informações no pára-brisa), sistema de visão noturna que identifica pedestres, entre outros.

O novo Série 7 será oferecido com três opções de motorização. O 740i e o 740Li (com entreeixos alongado) virá com um motor V6 e dois turbocompressores que geram 326 cavalos. Já o 750i e o 750Li adotam o mesmo propulsor de oito cilindros em “V” utilizado no X6, desenvolvendo uma potência de 407 cavalos. Na versão mais curta, o 750i acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Vale lembrar que os europeus ainda poderão comprar o 730d, que rende 326 cv e utiliza diesel.

O sedã provavelmente fará sua estréia mundial no Salão de Paris, no início de outubro, e será comercializado a partir de novembro na Europa. Nos Estados Unidos, ele chega em 2009. Ainda não há previsão de chegada do carro para o Brasil.

GM QUER INVESTIR EM MINI CARROS NOS EUA

Preocupada com a queda na venda de utilitários esportivos (SUVs), a montadora General Motors está pensando em fabricar um novo minicarro Chevrolet para o mercado norte-americano a um custo de aproximadamente US$ 10 mil. O anúncio foi feito nesta quinta-feira (3) por Dee Allen, porta-voz da fabricante.

Segundo Allen, o Chevrolet Beat, um hatch duas portas 1.2 movido a gasolina, está entre as possibilidades estudadas pela companhia.

Apresentado como carro conceito no ano passado ao lado de outros dois pequenos veículos, ele foi projetado para atrair o público jovem das grandes cidades. A GM já produz o Chevrolet Aveo, um sedã de quatro portas compacto que compete no crescente mercado de mini-carros.

“O Beat é certamente um das opções a serem consideradas”, disse Allen. No entanto, ele adianta que não sabe quando nem onde o carro, que a princípio seria fabricado na Coréia do Sul, poderá ser vendido. “Ele ainda deve passar por uma reestruturação para alcançar os padrões de segurança e emissão exigidos pelos Estados Unidos”.

A queda na venda dos SUVs é puxada pela alta do petróleo, cujo barril bateu novo recorde nesta quinta, ao atingir US$ 145,29. Enquanto a montadora americana anunciou queda de 18% nas vendas nos Estados Unidos em junho e reduziu sua previsão para produção no terceiro trimestre deste ano, a venda de minicarros cresceu 31% na primeira metade do ano.

NOVO RANGE ROVER SPORT

Depois de receber uma pequena atualização no visual em 2007, o Range Rover Sport foi flagrado no autódromo de Nürburgring na Alemanha durante testes. Entre as mudanças para o futuro carro estão a nova grade do radiador e o pára-choque com dupla entrada.

A novidade mais importante está dentro do capô. Tudo indica que o novo Range Rover Sport terá a opção de um propulsor 5.0-litros V8 a diesel equipado com supercharger e injeção direta de combustível.

Lançado em 2005 no Salão de Genebra, o modelo utiliza a mesma base do Discovery3. Como opção de motores a marca oferece atualmente quatro versões: um 4,4 litros V8 a gasolina de 300 cv, um 4,2 litros V8 com compressor de 390 cv, um 2,7 litros V6 de 190 cv e outro a diesel de 3,6 litros V8 com 272 cv.

PORSCHE CAYMAN

A placa de 120 km/h com um risco na diagonal é a senha. Quando os alemães avistam essa sinalização na estrada, o pé direito automaticamente fica mais pesado. Ela significa que o limite 120 km/h ficou para trás, e agora ele depende de você — ou do que você dirige.

Estou num Porsche Cayman S, de 295 cv, e vejo a tal placa. Daí penso: “Na Alemanha, faça como os alemães”. Reduzo de quinta para terceira marcha pelo botão no volante e acompanho a rotação crescer até a faixa vermelha do conta-giros, localizado bem no centro do painel. Dentro do instrumento, um visor digital me conta a velocidade, que também pode ser conferida no relógio à esquerda. Já passamos dos 200 km/h e a agulha não pára de subir, rapidamente.

O ruído grave do motor em baixas rotações se transforma, a partir de 4.500 rpm, em um timbre metálico característico dos propulsores boxer, de cilindros opostos. O Cayman S segue firme, quer mais, tem estabilidade de sobra. O velocímetro, com escala de 50 em 50, já supera os 250 km/h e o conta-giros ainda está longe dos 7.300 rpm de seu limite. Poderia ter pisado mais — nosso cupê têm fôlego para encostar nos 270 km/h, garante a Porsche. Mas um carro à frente entra na pista da esquerda e alivio o pé. Até para pegar a saída que o GPS no painel estava indicando como meu caminho.

Levar um Porsche até quase 300 km/h é ótimo para aguçar os sentidos, mas garanto que no Cayman S isso é apenas parte da diversão. A aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, por exemplo, já eleva a adrenalina. Mas bacana mesmo é pegar uma estrada sinuosa, como fizemos assim que saímos da auto-estrada. Eu havia dirigido o novo 911 (não perca reportagem na Autoesporte de agosto) naquele mesmo trajeto no dia anterior. E quer saber? O Cayman S não anda tanto, mas “veste” ainda melhor. Como o motor 3.4 de seis cilindros boxer fica em posição central, logo atrás do motorista, a distribuição de peso do Cayman é mais equilibrada que a do 911. Com isso, ele consegue uma agilidade surpreendente nas curvas. Mesmo no limite, o cupê é neutro, até que revela uma ligeira saída de frente. Mas se você acelerar sem a ajuda da eletrônica (ou seja, com o controle de estabilidade PSM desligado), prepare-se para, aí sim, escapadas de traseira

A MAIOR PICAPE PRODUZIDA NO BRASIL

Gigante por Natureza
A F-Maxx é a super picape que chegou ao Brasil para ficar. É a nova raça gigante de picapes da Tropical. Os americanos já curtem este tipo de veículo e agora no Brasil você também pode curtir.

Utilizando como base a modificação estrutural nos caminhões Ford F-12.000, F-14.000 e F-16.000, a Tropical lança o F-Maxx como maior veículo no conceito de caminhonetes do Brasil. Ele tem 2 vezes o tamanho de uma F-250, sendo por isso um veículo de natureza gigante.

A F-Maxx leva os apaixonados por picapes ao delírio.

Com capacidade para até 9 passageiros, você pode sair por aí em gigante estilo.

Tropical, sonhos em forma de veículos.





Projeto F-Maxx Super Picape totalmente Brasileira.
O próprio nome F-Maxx já é um tanto inspirador, remetendo as dimensões deste bruto. Tem sangue de caminhão correndo nas veias, mas seu visual revela linhas modernas, inspiradas nas transformações do estilo americano truck-show, as Super Picapes.

O F-Maxx Número 01, exemplar fabricado em 2005 deixou muita gente curiosa, pois poucos tiveram a oportunidade de vê-lo rodando. O Número 02 ficou pronto em novembro de 2007, é uma Super Picape, totalmente personalizada, e muito mais impressionante do que a primeira versão.

CHEGOU O NOVO GOL

Por fim, o Gol ficou bonito. A dianteira segue o padrão dos novos VW mundiais, como o Tiguan, enquanto a traseira lembra muito a da primeira geração do modelo. E isso foi proposital, segundo a VW. Por mais que a mudança tenha sido radical, a marca quer que o consumidor reconheça o modelo (e compre-o) como um legítimo Gol. Os preços, de acordo com a marca, serão mantidos nas versões 1.0 e subirão um pouco nas 1.6.
Esqueça tudo que você sabe sobre o Gol. O carro que você vê agora, e que a partir de julho vai começar a inundar as ruas brasileiras, guarda muito pouca coisa do campeão de vendas. Só restaram o nome e as lâmpadas, garante a VW. É a mudança mais radical do modelo em seus 28 anos de existência.

Para começar, ele nasce sobre uma nova plataforma. É a mesma PQ24 que serve Polo e Fox, mas com requintes extras. A suspensão dianteira e a coluna de direção vieram do novo Seat Ibiza, que estréia a PQ 25, a ser usada na futura geração do Polo. O Gol, enfim, está moderno. Abandonou os motores longitudinais e os velhos blocos AP-1.6 e 1.8. No lugar veio o EA-111 1.6 VHT (do Polo e Fox), de 101/104 cv. O 1.0 também é novo, o VHT de 72/76 cv. Acabou aquele volante torto e a posição de dirigir afundada atrás do painel. O espaço interno está maior, especialmente no banco traseiro, e o porta-malas foi mantido.

Ainda por dentro, mais diferenças. O painel continua sendo feito com plástico rígido, mas — veja a foto — ficou bem melhor que o do Fox. O quadro de instrumentos é vistoso, com velocímetro e conta-giros (menos na versão básica) do mesmo tamanho, iluminação azulada e (quem diria!) até computador de bordo opcional. O volante é semelhante ao do Fox, e pode ter os comandos do rádio embutidos. Também como opcional, o Gol passa a oferecer airbags frontais e ABS.